Lexus LS 600h to pierwsza na świecie limuzyna klasy premium z napędem spalinowo-elektrycznym  o łącznej mocy 445 KM! Silnik LS600h prezentuje niezrównane parametry dynamiczne i proekologiczne. Połączenie osiągów benzynowego pięciolitrowego silnika V8 rozwijającego moc 394 KM wg DIN (290 kW) z osiągami elektrycznego silnika o mocy 224 KM wg DIN (165 kW) pozwala wygenerować aż 445 KM DIN mocy maksymalnej (327 kW) przy najniższym w swojej klasie zużyciu paliwa na poziomie 9,3 l/100 km w cyklu mieszanym (w porównaniu z samochodami wyposażonymi w silniki sześciocylindrowe) i wyjątkowo niskiej emisji szkodliwych substancji w spalinach (emisja szkodliwego dwutlenku węgla CO₂ na poziomie 219 g/km).

Lexus LS600h jako pierwszy pojazd z napędem hybrydowym został wyposażony w stały napęd na wszystkie koła. W rozwiązaniu tym zastosowano trzy mechanizmy różnicowe oraz wał napędowy połączony bezpośrednio z przekładnią hybrydową. Mechanizm różnicowy o podwyższonym tarciu typu Torsen rozdziela siłę napędową w proporcjach 40% na przednie koła i 60% na tylne. Natomiast rozdział momentu obrotowego jest na bieżąco monitorowany i zmienia się w stosunku przód / tył w granicach od 30:70 do 50:50.

Prowadzenia LS 600h daje niezapomniane wrażenia. Olbrzymia dynamika tego samochodu sprawia, nawet nieznaczne wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje, że samochód wyrywa do przodu.  Elektryczny silnik wielkiej mocy napędza auto podczas ruszania i jazdy z prędkością do 40 km/godz., a także w czasie cofania.

Przy większej prędkości albo podczas gwałtownego przyspieszania włącza się automatycznie potężny silnik V8 o pojemności pięciu litrów, który wspólnie z elektrycznym dają napęd temu na wskroś nowoczesnemu autu.

Ale to jeszcze nie wszystko! Podczas hamowania część energii kinetycznej jest zamieniana na energię elektryczną i doładowuje akumulatory napędu hybrydowego.

Komfort we wnętrzu nie ma sobie równych. Lexus LS 600h został wyposażony chyba we wszystko, co dotychczas wymyślono w technice motoryzacyjnej.

LS 600h jest pierwszym autem, w którym w lampach świateł mijania zastosowano  zastosowano nowatorski system diód LED. Auto posiada dwa radary milimetrowe – jeden kontroluje przestrzeń przed samochodem w czasie jazdy i połączeniu z tempomantem pozwala na samoczynne utrzymywanie  prędkości i bezpiecznej odległości przed poprzedzającym pojazdem na autostradzie.

 Tylny radar w przypadku wykrycia szybko zbliżającego się pojazdu uruchamia system przedzderzeniowy – dociąga pasy bezpieczeństwa, domyka okno i szyberdach oraz przechyla zagłówki w taki sposób, że dotykają one tylnej części głów kierowcy i pasażerów.

Ponadto zaawansowany system wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia w Lexusie LS600h zapewnia kierowcy maksymalne wsparcie w jego usiłowaniach uniknięcia kolizji zarówno w dzień jak, i w nocy. W skład tego skomplikowanego systemu wchodzą cztery oryginalne rozwiązania opracowane przez Lexusa: zaawansowany system wykrywania przeszkód na drodze, układ monitorujący pozycję kierowcy, układ przedkolizyjnego zwiększania czułości układu kierowniczego oraz system aktywnej ochrony przed skutkami zderzenia tylnego.Takie kompleksowe podejście zapewnia optymalne reakcje pojazdu na manewry kierowcy usiłującego uniknąć zderzenia, a kiedy nie uda się już uniknąć kolizji - redukuje do minimum jej skutki.

Nowy LS600h otrzymał również inny patent Lexusa: najnowszej generacji zintegrowany układ stabilizacji ruchu pojazdu VDIM , który koordynuje działanie układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo czynne takich, jak realizujący niezależne hamowanie czterech kół elektronicznie sterowany układ hamulcowy ECB, układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS, elektronicznie sterowany układ rozdzielający siłę hamowania EBD, układ kontroli napędu TRC oraz układ stabilizacji toru jazdy VSC z układami wspomagającymi pracę układu kierowniczego, zawieszenia i zespołu napędowego takich, jak elektroniczne modulacja charakterystyki zawieszenia AVS, elektryczne wspomaganie w układzie kierowniczym EPS, układ regulacji przełożenia przekładni kierowniczej VGRS oraz zaawansowany układ sterujący pracą zespołu napędowego. VDIM umożliwia zwiększenie osiągów poprzez optymalizację działania hamulców i funkcji przeciwdziałających poślizgowi oraz poprawę ogólnych własności jezdnych samochodu.

System DRAMS  to zupełnie nowe rozwiązanie, które po raz pierwszy zostało zastosowane w układzie napędowym LS600h; sterujący przyspieszeniami i reakcjami pojazdu – również wykorzystuje układ VDIM do koordynowania pracy obu silników oraz skrzyni biegów dla zapewnienia płynnej, szybkiej i precyzyjnej reakcji jednostki napędowej w sytuacjach grożących utratą przyczepności bądź stabilności toru jazdy.

Co oferuje Lexus LS 600h w swoim wnętrzu?

Jest czterostrefowa klimatyzacja z sufitowymi dyfuzorami na tylnych siedzeniach, oddzielna elektryczna regulacja każdego z czterech foteli z funkcją zapamiętania dla trzech ustawień, elektryczna regulacja wysokości zamocowania pasów bezpieczeństwa, elektrycznie regulowana kierownica, elektrycznie sterowane żaluzje tylnej szyby oraz tylnych bocznych okien. Ekskluzywnym drobiazgiem jest system elektrycznego domykania wszystkich drzwi oraz pokrywy bagażnika i w zasadzie tylko schowek na okulary trzeba otwierać ręcznie.

Cóż, pisać by można jeszcze wiele, ale lepiej dokładnie obejrzeć jeszcze raz film prezentujący Lexusa LS 600h, który na trasie Warszawa- Toruń podczas normalnej, ale nie zawsze zgodnej z przepisami jazdy potrafił spalić zaledwie 11,3 litra benzyny na 100 km, przy średniej prędkości podróżnej wynoszącej (według pokładowego komputera) 79 km/godz….Cóż, luksus ma sowje prawa.

Cena luksusu- od 491200 złotych do 595100 złotych.