Małe rzeczywiście może być piękne! Mazda MX-5 zadebiutowała już 20 lat temu i szczerze przyznajmy, przez ten czas niewiele się zmieniła. Wizualnie oczywiście jak najbardziej, bo stylistyka podążała za zmieniającymi się trendami, jednak duch samochodu nie uległ zasadniczym zmianom.

MX-5 jest samochodem wyjątkowym, bo choć wizualnie wydaje się być mała, w rzeczywistości jest autem „skrojonym na miarę”.

Jedność auta i kierowcy

Miejsca w kabinie dla dwóch osób jest w sam raz. Nisko osadzone fotele sprawiają, że nawet podczas wsiadania czy wysiadania z otwartym dachem, nie przeszkadza obramowanie przedniej szyby.

Natomiast swojego prawdziwego ducha „diabełek” pokazuje podczas jazdy, bo frajda jest rzeczywiście przednia! Niemal perfekcyjnie zestrojone zawieszenie oraz dobrze dobrany układ przeniesienia napędu sprawiają, że mazda mx-5 znakomicie trzyma się drogi.

Kierowca doskonale wyczuwa to auto, każdy  manewr jest przewidywalny.

Z wiatrem we włosach

Wszystkie wersje są standardowo wyposażone w układ dynamicznej kontroli stabilności DSC oraz elektroniczny układ kontroli trakcji TCS. Pozwala to kierowcy zachować większą kontrolę nad pojazdem i poczucie pewności w chwilach, gdy go najbardziej potrzebuje.

 A dzięki  tym zaletom jazda jest wielką przyjemnością, szczególnie w ciepłe wiosenne czy letni dni.

Mazda mx-5 ze sztywnym składanym dachem nie ma oczywiście zbyt obszernego bagażnika, szczególnie wówczas, gdy jego znaczną część zajmuje złożony dach. Ale na drobiazgi miejsca z pewnością tam nie brakuje.

Niewątpliwą zaletą sztywnego dachu jest  mechanizm jego składania bądź rozkładania. Cały proces trwa jedynie 12 sekund, co jest znakomitym wynikiem dla tej klasy samochodów.

Mocna strona mocy

W modelu z 2-litrową jednostką napędową i sześciobiegową ręczną skrzynią biegów dodatkowo zastosowano indukcyjny korektor dźwięku, który powoduje, że w czasie przyspieszania silnik brzmi jeszcze bardziej agresywnie.

Mx-5 jest  oferowana z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy  160 KM i maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 188 Nm przy 5000 obrotów na minutę.

W wyposażeniu standardowym znajdziemy m.in. systemy kontroli trakcji. ABS, EBD i EBA, przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, reflektory przeciwmgłowe, elektrycznie regulowane szyby oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, zdalnie sterowany centralny zamek, regulowanie systemem audio z koła kierownicy.

W wyposażeniu dodatkowym dla wersji Sport można dokupić automatyczną klimatyzację, reflektory xenonowe, Audio Bose Bluetooth, zmieniarkę na 6 płyt CD, komputer pokładowy, tempomat, podgrzewane fotele, skórzaną tapicerkę oraz 17-calowe koła.

Cena podstawowej wersji Exclusive rocznika 2010 wynosi 93800 złotych, zaś wersji Sport – 104800 złotych.

Kultowy samochód japońskiego producenta można coraz częściej spotkać także na polskich drogach. Oczywiście mniej – modeli prosto z salonu – a więcej aut nieco starszych. Ale to w niczym nie  zmienia faktu, że mała mazda mx-5 ma w Polsce wielu zwolenników.

My się też do nich zaliczamy!